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年度创新技术车速锐

2013-1-17 15:37:27来源:

凤凰汽车讯 2013年1月11日,凤凰汽车2012首届中国汽车年度盛典,在中国大饭店正式启动。中国汽车年度盛典在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的大力支持

下,联合权威第三方机构、媒体及专业人士、车主及网友多方评定。以下是2012中国汽车年度盛典 年度创新技术车型得主:比亚迪速锐。


2012中国汽车年度盛典 庄鉴韬 白清源 李云飞 吴迎秋

李云飞:(比亚迪汽车销售有限公司总经理助理)感谢凤凰网、凤凰卫视、贸促会对比亚迪和我们速锐的认可,凭借着靓丽的外观和独有的技术以及很好的客户体验,

上市短短4个多月赢得了非常多的客户认可,销售了3.8万多台。2012年对于比亚迪来说是不寻常的一年,相信2013年在技术品质的引领下,在大家的支持下,比亚迪

会走得更稳,走得更好,谢谢大家。


比亚迪速锐的前脸采用全新的设计,大气而饱满,前进气格栅采用双辐镀铬条设计,前大灯采用了柳叶形的透镜式大灯,打造俊朗面孔。流畅的车身曲线从前大灯上

角贯穿整个车身,与红宝石般镶嵌的LED尾灯组完美衔接,整个车身在视觉上更具延展性,车身线条更加修长,更具力量感。

内饰方面,比亚迪速锐采用了黑色和米色搭配,中控台全新的盾形设计,布局紧追时下流行风格。4.3"TFT屏炮筒式液晶组合仪表颇具视觉冲击力。做工相比以往的比

亚迪车型有所提升。全系车型的车门内饰和仪表台都采用钢琴烤漆装饰条、真皮座椅。

速锐的车身尺寸达到4680*1765*1490mm,轴距为2660mm,营造了较为充裕的车内空间。同时,车内部还设计了诸多储物空间,完全能应付家庭用车日常所需,十分贴

心。如前排储物柜及中央扶手箱,满足人们“随手放”的需求。而速锐的后备箱空间为450L,在同级别车型中表现出色。

动力方面,除1.5L+5MT的组合外,速锐更是搭载了比亚迪最先进的黄金动力总成——1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率为113千瓦,最大扭矩240牛·米,与之

匹配的是6速手动或6速手自一体DCT双离合变速器。

比亚迪速锐0-100km/h加速最快成绩为9.82秒,这一成绩与搭载1.4TSI+DSG的大众朗逸、新宝来等合资车型已经平起平坐。由此可见,比亚迪速锐的1.5T发动机动力还

是很强劲的,尤其是2500rpm以后扭矩爆发带来的推背感相当明显,一直延续到5000rpm的加速能力在这一级别的轿车中都算得上名列前茅。

制动性能方面,比亚迪速锐完成100km/h-0制动测试的最好成绩是41.20米,对于其205/55 R16规格的轮胎和1.4吨的整备质量,这个成绩还算不错。值得一提的是,我

们测试的这台速锐基本就是刚下线的新车,完全没有经过磨合,相信经过磨合后,成绩还能再有提升。

要让1.5T发动机发挥出真正的实力,只要稍稍深踩油门,等待转速转速超过2000rpm,速锐就会变身为颇有点热辣性格的居家性能车,它在3000-5000rpm的动力表现非

常活跃,转速表向上攀升的意愿强烈,双离合变速器的换挡也干净利落。此刻速锐带给驾驶者的感觉很主动积极,尤其是动力传递没有自主品牌轿车惯有“较劲”感

觉,唯一感到有点遗憾的是油门反应速度略慢,这让1.5T发动机的涡轮迟滞现象加深了。

双离合变速器在自主品牌厂商中还是个新鲜的东西,比亚迪速锐的6挡双离合变速器论及规格,已经压倒绝大多数同级别合资品牌轿车。而实际使用感觉它的换挡速度

比大众的DSG略慢,与福特的PowerShift更接近。在平缓加速、巡航的时候,这套双离合变速器会很轻快的跳挡,并且尽可能让发动机维持在安静文雅的低转速区,但

堵车时,遇到在1、2挡频繁切换会出现顿挫,坡道起步时,发动机偶尔有轻微抖动。由于在舒适性、运转平稳度方面还是有一些瑕疵,我们还不能说这套动力总成表

现完善。不过应该给自主品牌多一些时间,因为作为首个涉足双离合变速器的自主厂商,比亚迪交出的功课已经足够出彩。

与F3、G3等车型一样,速锐依然沿用这个级别轿车最常见的前麦弗逊/后扭转梁悬架,减震调教偏软,空载的时候车尾总是高高翘起。优势在于行走在烂路上,它的吸

震能力、通过性都让人放心,尤其适合我国质量不一的各种公路。不过操控方面相应就有所妥协,弯道中车身的侧倾偏大,方向盘的指向也谈不上精准,总感觉1.5T

发动机配上这套底盘有点屈才了,若能配以一套更强大的行走机构,它在驾驶乐趣方面可以建树更多。

 

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