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7座SUV实力新秀 抢先试驾斯柯达柯迪亚克

2016-12-2 16:05:30来源:

7座SUV实力新秀 抢先试驾斯柯达柯迪亚克

国内SUV市场的火爆自不必多说,但合资7座大空间SUV的可选则性并不多,斯柯达敏锐的看出了目前7座SUV这个缺口很大的市场。推出了来自MQB平台的大7座SUV——KODIAQ(以下简称柯迪亚克),可以说这款车对于斯柯达来说具有极大的战略意义。毕竟之前推出的Yeti,销量并没有达到斯柯达的预期。然而这样一款备受期待的新车究竟如何呢?下面就我们一起到美丽的西班牙马略卡岛,去一起感受一下这款SUV的魅力吧。

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斯柯达柯迪亚克基于大众MQB平台开发打造而来,强悍且充满力量感的外形,很符合中国消费者对SUV的审美需求。斯柯达家族式的直瀑式前格栅,搭配四周粗壮的镀铬饰条和发动机舱隆起的线条,看上去非常硬朗。两侧的楔形前大灯与前格栅完美融合,一定程度的拉宽了车头的视觉宽度。前格栅中部的ACC自适应巡航探头,可以辅助驾驶员保持车速和前车车距,避免发生碰撞。狭长的LED前大灯与下方独立雾灯,彰显着其与众不同的个性,灯腔下方纵向LED光导饰条,犀利更富有科技感。底部一体贯穿式的前保险杠,看上去流畅大方又不失硬派。

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长轴距与短前悬的设计让柯迪亚克内部空间更加宽敞,力量感十足的方形轮罩和个性明显的三维腰线,让车侧看起来很有气势。棱角分明的后视镜集成LED转向灯,并可提供并线辅助、电动调节、加热、折叠等功能。

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柯迪亚克尾部运用大量平直流畅的线条和折角,勾勒出整车硬朗粗犷派风格。层次分明且富有水晶切割效果C形尾灯是斯柯达标志性的设计元素,柯迪亚克自然也 不会遗忘,内部LED光带点亮后拥有很高的辨识度。

进入车内,给人的感觉可跟外观不太一样了,柯迪亚克的内饰设计显得有些缺乏新意,简洁的造型还是我们熟悉的斯柯达。中控台采用软质材料手感和用料都符合这一级别车型应有的表现,中部饰板为仿木纹材质。

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三辐方向盘搭配黑色钢琴漆显得简约且精致,后部配置了换挡拨片。左边为多媒体控制按键,右边为行车电脑控制按键。仪表盘并没有采用更具科技感的全液晶屏幕,依然为普通的机械双圆造型,黑底白字清晰易读。中部彩色显示屏可以提供大量行车信息。

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8英寸多媒体电容式触摸屏,两侧按键为触控方式,简化了许多实体按键。功能上具备车辆设置、导航、倒车影像等。而SmartLink系统可兼容Apple CarPlay, Android Auto 和 MirrorLink,让智能手机很好的与车载多媒体系统完成对接,大大提升使用的便捷性。双温区自动空调系统可为驾驶员和前排乘客提供个性化的舒适性设置,前排座椅还提供三档可调座椅加热功能。

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超大尺寸的全景天窗长1364mm、宽870mm,不仅使视野更加开阔,还给前后排车内成员带来良好的空间通透感。天窗一直延续至后排乘客座椅顶部,并配以电动遮阳帘。电子手刹与AutoHold自动驻车,让驾驶变得更加从容。而下坡辅助系统可帮助驾驶员通过适当刹车制动在崎岖地形安全行驶、平稳下坡。

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Alcantara+真皮的座椅无论是舒适性还是包裹性都非常出色,提供电动调节、加热以及座椅记忆功能。斯柯达柯迪亚克将提供5座及7座车型可供选择,中高配车型提供第三排的两个座椅,采用2+3+2的座椅布局。

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作为一台7座SUV内部的乘坐空间是当然我们最关心的,经过实际空间体验我们可以看出,第一排身高182cm的驾驶员,调整好坐姿头部还有一拳的空间。第二排乘坐空间也有着不错的表现,在保持前排座椅位置不变的情况下,身高182cm的乘客头部空间一拳,腿部为两拳。五座车型后备厢的标准容量为506L,后排座椅按比例放倒后可扩充至2065L,同时尾门有电动开启功能,操作十分便捷。

柯迪亚克国产后将提供EA888系列1.8T、2.0T两款发动机,此次试驾的为2.0TSI低功率版最大扭矩320牛•米 /1500-3940rpm,最大功率180马力/4000-6000rpm。与发动机搭配的是,我们非常熟悉的DQ500 7速湿式双离合变速箱。悬架采用了前麦弗逊,后四连杆独立悬架组合,同时柯迪亚克还提供四驱车型供消费者选择。

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在实际驾驶过程中,2.0T涡轮增压发动机在D挡模式下加速表现一点都不暴躁,在提速的过程中,还是比较流畅的。无论是市区还是高速公路,想要超车并不算难事。但当你对平稳的行驶风格感到乏味的时候,可以切换到S挡。这时灵敏的油门响应以及极大程度延后的换挡转速能够轻松挑逗起驾驶欲望,展现其亢奋的一面。

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柯迪亚克还提供了多种驾驶模式选择,分别是“ECO”节能、“Comfort”舒适、“Normal”标准、“Sport”运动、“Individual”自定义和“Snow”雪地。不同模式下扭矩的输出、换挡逻辑和转向轻重都会有所变化,满足驾驶者在不同时段的驾驶需求。前麦弗逊后四连杆独立悬架调校的十分出色,可以很好的将纵向力和横向力分别吸收。悬架很有弹性,在舒适和运动之间找到了不错的平衡点。

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柯迪亚克提供的4×4驱动系统,是由电子调节的液压控制多片式离合器。实际感受四驱系统工作智能,响应迅捷。它的控制单元可实时计算需要分配在后轴的扭矩,并根据行车情况调节牵引力,根据行驶状况而调整的控制系统可以基本上消除牵引力的流失。而当过载或轻载时,可通过前轴进行驾驶,节约燃油。提供的XDS+动态电子差速锁,让车辆在急转弯时操控更加顺畅、安全。

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194mm的离地间隙令其拥有更加出色的通过性,而较短的前悬,让其纵向通过角达到19°,接近角和离去角分别为22°和23.1°。

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BA刹车辅助可以通过雷达扫描前方的人员或车辆,紧急情况下,向驾驶员发出警报,并在需要时,自动进行刹车。在车速不超过34公里/时的时候,紧急刹车辅助系统激活并发挥作用。

总结:作为斯柯达旗下首款7座SUV,柯迪亚克的体型及空间表现非常出色,完全可以媲美现在市场上红得发紫的汉兰达。在配置上,8英寸触摸屏、倒车影像、全景天窗等也都会出现。再加上国人对于SUV的喜爱,如果定价也够聪明的话,相信它的销量一定会在中型SUV市场取得不错的成绩。不过国产新车要等到2017年第二季度才能上市,动作着实慢了点。消费者是否有耐心等待它的出现,并且看到一个合适的价格呢?我们拭目以待。

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