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试驾东风雷诺新款科雷嘉 浪漫与内敛之间

2018-11-27 15:14:24来源: 腾讯汽车

试驾东风雷诺新款科雷嘉 浪漫与内敛之间

在10月份的巴黎车展上,雷诺发布了中期改款的科雷嘉,而仅仅时隔一个多月,东风雷诺就将其引进国产,效率不可谓不高,在我们的印象里,法国车厂的产品似乎总是和罗曼蒂克相关,不过与日产逍客同出自CMF平台的科雷嘉,则不止于此,也可以看作是“罗曼蒂克”版的逍客。

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科雷嘉作为东风雷诺第一款引进的车型,其主要目标消费群还是面向比较年轻的用户,在这次改款之后,科雷嘉变得更加成熟,也更加对中国消费者的口味。

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新款科雷嘉对外形进行了一定的调整,从而让科雷嘉的运动性得到了进一步的提升,更加具有活力,和海外版车型基本保持一致,也使车型的新鲜感得到维持。

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尺寸方面,新款科雷嘉的长宽高三维参数分别为4508/1836/1616mm,轴距为2645mm,相比之前,车身长度稍有增加,其他参数则都保持一致。

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车头部分设计很饱满,依旧是雷诺品牌的家族化风格,前保险杠的造型有所调整,而原有的雾灯被带有镀铬装饰条的黑色饰板所取代,前唇下有着银色护板。

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前大灯的形状没有发生变化,和中网直接相连,内部采用了全LED光源,而C字形的日间行车灯则基本勾勒出了前大灯的造型边缘,也有着不错的辨识度。

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科雷嘉的侧面并没有运用凌厉的线条,反而都很平缓柔和,侧窗下沿从B柱之后向上微微扬起,在裙边还布置了塑料防擦板,既强调了SUV的属性,又有实用性。

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18英寸的轮毂采用了相对保守的多条幅式的造型,不过双色设计和切削的样式倒也显得颇具力量感,标配的轮胎来自于普利司通品牌,规格为215/55 R18。

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车尾方面的变化不大,总体看还是简洁大气的风格,只是后保险杠的造型稍有调整,另外下面的银色护板尺寸更大了,反光片的形状也更加细长。

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新款科雷嘉的内饰设计与之前基本保持一致,虽然豪华感营造的一般,但工艺质量还是很扎实的,不对称的设计也挺有特色,全深色布局实用性更强。

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三幅式的真皮方向盘尺寸不算大,但握感挺饱满,上面还带有一些镀铬装饰,精致感更强,上面的控制按键操作质感不错,方向盘后面的多媒体控制需要稍加适应。

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仪表和现款保持一致,以中间的TFT彩色液晶显示屏为主体,搭配两侧的水温和燃油表,可以提供四种驾驶模式以及五种背景颜色,有着不错的个性化设定。

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中控台微微向驾驶者一侧倾斜,上面7英寸的中央显示虽然尺寸不大,不过显示效果不错,触控反映也比较灵活,车机系统升级为了雷诺EASY LINK系统。

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双区域自动空调是新科雷嘉除了入门款以外的标配,这在同级别车型中还是比较厚道的,而CLEAN AIR PM2.5空气净化系统则是此次改款新增加的。

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高配车型可以提供电子手刹,不过未能绑定AUTO HOLD功能有些遗憾,定速巡航按键也被安置在了这里,说是特色也行,不过使用起来确实需要加以适应。

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前排座椅可以支持两档可调的座椅加热功能,不过开关却被设计在了手套箱的前端,杯架的后面,不知道的话可能还真找不到,法国车总会带来一些出乎意料的东西。

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全景天窗是不会缺席的,毕竟这是中国消费者最喜闻乐见的配置之一了吧,尤其是对于SUV车型来说,科雷嘉的全景天窗尺寸不小,前半部分还可以开启。

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空间表现和之前没有差别,算是同级别中不错的水准,而且新科雷嘉还为后排乘客新增加了后排空调出风口以及两个USB接口,这大大弥补了之前的不足。

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动力动力方面,新款科雷嘉或将沿用现有的1.2T和2.0L两款四缸发动机,其中1.2T发动机最大功率86kW(117Ps)

/4500rpm,峰值扭矩190N.m/2000-2750rpm,而我们试驾的2.0L自然吸气车型的相应数据则为110kW(150Ps)/6000rpm和200N.m/4400rpm。

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而与之匹配的变速箱则也依旧是CVT无级变速箱,这台变速箱可以模拟7个前进挡位,并提供了ECO经济模式,虽然技术含量一般,但胜在稳定可靠。

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2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合并不会让我对于新科雷嘉的爆发力抱有太多的希望,尤其是在起步阶段,平顺有余但总会觉得有点拖沓,所以最好舍得踩油门一些。

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但对于科雷嘉来说,这样动力其实也是够用的,在各种涡轮增压发动机大行其道的今天,我倒是对于这种顺滑的动力输出挺有好感,直喷技术让低扭表现进步了不少。

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CVT变速箱的反应确实不像AT或者双离合那样的干脆直接,但却更加显得丝丝入扣,春风化雨,它并不喜欢太过激进甚至暴力的驾驶方式,温文尔雅才是最合适的。

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但如果你以为科雷嘉行走机构的调校也和逍客一样,那就错了,虽然来自同一平台,但就如同一样的食材,日本厨师和法国厨师烹饪出的料理绝对不尽相同一样。

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悬挂的调校要更加利落和直接,这一点还是欧洲车的风格,底盘的整体性和刚性都要更胜一筹,过弯时车身的姿态更加从容,这一点对于驾驶者来说是个好消息。

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欧洲式的底盘调校,加上动力总成的轻巧平和,二者的融合造就了新科雷嘉一种别具特色的行驶表现,而相比我们固有印象中的法国汽车,又多了几分成熟和踏实。

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中期改款的科雷嘉其实变化并不算太大,它的身上依旧有着一些浪漫主义的色彩,但本质又是一辆内敛而扎实的紧凑级SUV,而配置上的升级则会让它的竞争力进一步提升,对于东风雷诺而言,品牌的号召力并非是旦夕之间能够得到升华,也正是需要这一款一款得到市场肯定的车型,步步为营的走出来。


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