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【南通独家】4秒破百的RS3 Sedan报道!

2018-7-6 15:07:25来源:

  2016年的巴黎车展上,小众的TA初次亮相便成为了耀眼明星中的一颗重磅“新星”。

  今天,小编就和“吴佩频道”的汽车大咖一起,向各位既有情怀又热衷驾驶的粉丝们818这个出场便“亮瞎全场”的奥迪RS3 Sedan。

  犀利外观,不再扮猪吃老虎

  “你看到就想立马坐上驾驶位去蹂躏、去撕扯这台小野兽。”

  ——吴佩频道

  以往RS车型的外观设计上,采用的都是比较沉稳、内敛的风格,把高性能都藏于“善良”之下,一副人畜无害的样子。奥迪RS3 Sedan这个小野兽显然并不像前辈们那般“深于城府”。

  标志性的“大嘴式”六边形进气格栅采用烤漆处理,倍显精致;中网格栅依然是RS家族式的黑色蜂窝网状,配合底部巨大的“quattro”字样以及“RS3”标识的点缀,霸气十足;奥迪最骄傲的矩阵式LED大灯也自然不会缺席,两侧犀利的鹰眼大灯搭配保险杠下方造型夸张的进气口,形成了RS3 Sedan极其凶猛的前脸。

  亮黑的尾部下方导流板、固定的小尾翼、大口径的双边单出排气管都在一直挑逗着你的神经;运动型侧裙性感十足,勾勒着TA无法掩藏的躁动,明摆着要告诉全世界:我——就是小野兽!

  五缸情怀,能文亦能武

  "一切都表现得很纯粹,时刻提醒着每个人,这是一台小野兽,不好惹。"

  ——吴佩频道

  从1976年,第一款拥有5个直列汽缸的发动机出现在第二代奥迪100车上,5缸发动机已在奥迪历史上书写了40年的辉煌。如今五缸机器能在RS3 Sedan上再度复活,也为TA增添了几分“文艺青年”的感性。

  不过情怀归情怀,RS3 Sedan采用前横置布局的MQB模块化平台,发动机舱空间紧凑,搭载这台2.5L TFSI高性能五缸机器也是理所当然。而且,这台横卧在RS3 Sedan身上的机器,也绝不是只谈情怀的“老古董”。全铝的缸体代替了发动机以往铸铁的材质;凸轮轴、皮带轮、油底壳等部件都经过全新设计,不仅采用更轻量化的材质,而且加入了最新的复合喷射系统,总体比老款减轻了26kg。

  于是,出现在我们眼前的,便是这台有着400hp的最大功率输出,峰值扭矩高达480Nm,并且能在1700-5850rpm内满额输出,百公里加速时间仅为4.1s的公路小怪兽——RS3 Sedan!

  “特殊”quattro,RS家族的娱乐家

  "一丝后驱车的特性展现了出来,帮助你攻下了这个高速弯,极限之高超出了我的经验与想象。"

  ——吴佩频道

  数据是永远冰冷的,只有亲身感受才最真实,不亲身坐上RS3 Sedan,你永远无法想象“小怪兽”的称号由何而来。速度、声浪、推背感……TA能给你的远不止驾驶舱中的这些简单的感官体验,而是更多意想不到的驾驶乐趣。

  RS3 Sedan使用的quattro全时四驱系统有所不同,没有了Torsen差速器,取而代之的是一套电控液压式多片离合器。经过Audi Sport公司的调教,这套“特殊”的quattro系统能使RS3 Sedan的后轴得到50%——100%的扭矩输出,实际驾驶中,这对RS3 Sedan过弯时的影响及帮助是极大的。

  这套四驱系统在接近极限时,表现出来的那一丝后驱特性让TA成为了RS家族中最懂得驾驶乐趣的“娱乐家”!当你把它开下赛道,把ESC关掉,它能给你展示意想不到的另一面,让你拥有更多驾驭的快感,甚至愉快地“飘”起来。

  “城市”模式,通勤飙车两不误

  “最让我印象深刻的是这台RS3 Sedan在市区正常行驶时的表现,真的是非常的奥迪。”

  ——吴佩频道

  如果你以为小怪兽是满脑子速度与激情的莽夫,那就大错特错了!

  经过调教的DQ500七速双离合变速箱在换挡速度和响应速度上都有相当优秀的表现。运动模式下降挡很积极、迅速;舒适模式下又是那么的温顺。

  平常驾驶时,变速箱也会更早地升到高挡位,维持一个较低转速,提高燃油经济性的同时,减低声浪的输出,让你神经放松下来。

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