操控性能同级突出 场地试驾一汽丰田奕泽-南通汽车网
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操控性能同级突出 场地试驾一汽丰田奕泽

2019-8-14 16:24:26来源: 腾讯汽车

操控性能同级突出 场地试驾一汽丰田奕泽

恰逢六一儿童节,一汽丰田邀请我们进行一次场地试驾,主角就是一汽丰田奕泽,活动主题名为Wow!奕泽《燃擎学院》,看到这个名字大家是不是觉得很有童趣呢?想必一汽丰田将会带来一场别有风趣的场地试驾,小编卖几个关子,下面我们仔细聊聊!六月一号我们来到了位于北京的凯择汽车运动体验中心,这也是小编第一次近距离接触体验到一汽丰田奕泽这款车,实际上奕泽马上要上市一周年了,对于关注它的朋友们肯定是很了解了,外观内饰就简单聊聊,毕竟场地试驾感受才是重点。

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奕泽前脸给我的感觉像是漫画里出来的车,设计很有二次元风格!

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中间这块不规则的9英寸触摸屏幕,搭配这个凸出又偏向驾驶员的中控台,现代感十足。储物空间只能说方便够用!空间不够还有后座呢!接下来就是动态试驾,一汽丰田为了我们安排了许多不同的测试,具体模拟了城市道路中的死角,复杂路况,用来突出体验奕泽在动力,制动,操控方面的表现。

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分组之后,我们首先来到了赛道体验环节。赛道分为了,降噪设计,中段加速,紧急制动,短间距绕桩,转弯制动,颠簸路段这些项目。

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虽然没有涡轮介入时带来的突然推背的刺激感觉,但你也不用担心它的突然爆发或是沉寂,这款自吸发动机就像有一双强有力的手将车子平稳地推着前进!可以说奕泽这款车的动力在城市道路中是绰绰有余的!

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第二个让我印象比较深的点就是当我100公里/H紧急制动时,车辆没有严重点头,刹车行程特别的短,并且很紧!在我的印象里日系车的刹车行程都比较长,刹车性能并不线性!一开始很软,当你感觉刹不住了,脚用力之后,就很容易踩重了。奕泽的刹车脚感给了我不小的惊喜!

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当车速在10KM/H左右时,滤震效果很好几乎感受不到那种咯噔咯噔的颠簸声音,而在高速行驶时路感还很不错。短间距绕桩,转弯制动,到场地内会有更极致的体验这里我们就不多说啦!

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当我以40KM/H速度进入园内时,车辆的侧倾达到了极致,可以感受到奕泽延续了TNGA架构下的低重心特点,稳定性非常好,没有感受到那种要被甩出去的感觉,而是一种被牢牢按在路上的踏实感。主动转向系统在不断的帮我修正前轮速度,指向非常精准。我担心它会推出赛道,也一直在松油门,结束之后和教练交流他说即使油门踩到底都没有关系。于是我又再次进入了高速同心圆,随着更大的轰鸣声和胎响,无论车子怎么滑,系统都可以把车规规矩矩的修正在圆内,拒不出轨!然而我在试竞品车的时候不到全油门就已经推出去了,可见奕泽在操控与安全上做的相当到位。

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小编身边的新手司机都很怕坡起的,这个功能很贴心!

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在如此激烈驾驶的情况下,奕泽的左右摆动非常小,胳膊肘弯一个接着一个,但奕泽车身回弹的非常快,每次出弯保持良好的姿态来迎接下一个弯。整体来说悬架支撑感很足,尤其是在高速切进弯的时候,一点不慌,信心很足。

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世上没有哪个人是相同的,车也一样。你只需要知道自己想要什么,是否达到了你的要求就够了。对于奕泽,它在我最注重的操控让我很满意,又在空间上给了我很大的惊喜!


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